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輕卡市場(chǎng)產(chǎn)銷旺 忙碌一整年收獲增三成

年關(guān)將近，回顧一整年的輕卡市場(chǎng)，可以用“忙碌”兩個(gè)字來(lái)形容。就如金杯輕卡總經(jīng)理陳允祿所說(shuō)：“我現(xiàn)在什么都顧不上，每天就是盯著企業(yè)加班生產(chǎn)。”各個(gè)輕卡生產(chǎn)企業(yè)幾乎將全部的精力都放在了緊張的生產(chǎn)和火熱的銷售上。從前11個(gè)月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，輕型載貨車?yán)塾?jì)銷售1410123輛，同比增長(zhǎng)25.16%，而商用汽車新聞?dòng)浾吡私獾剑?2月各輕卡企業(yè)的銷量基本與11月持平，整個(gè)市場(chǎng)銷量約為140000輛。由于2008年12月輕型載貨車銷量大幅下滑，因此預(yù)計(jì)到年末輕型載貨車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)近30%。

銷量井噴一發(fā)不可收

從今年1~11月的月度銷量來(lái)看，2月的井噴式增長(zhǎng)，使得輕卡市場(chǎng)一下子擺脫了金融危機(jī)的困擾。然而讓大家更加沒(méi)有想到的是，這樣的高速增長(zhǎng)持續(xù)了整整一年。進(jìn)入3月以后，行業(yè)說(shuō)得最多的就是“創(chuàng)歷史最佳成績(jī)”。的確，從3月開始，輕卡市場(chǎng)整體銷量均高于往年同期水平，雖然沒(méi)有微車市場(chǎng)那樣炙手可熱，但是這樣的銷售形勢(shì)足以讓所有的企業(yè)為之振奮。

是什么讓輕卡市場(chǎng)一下從寒冬走向盛夏？又是怎樣的動(dòng)力推動(dòng)著輕卡持續(xù)高速的增長(zhǎng)？

一是去年下半年金融危機(jī)，輕卡市場(chǎng)陷入低迷，很多潛在的市場(chǎng)需求沒(méi)有得到釋放。2008年底，國(guó)家取消養(yǎng)路費(fèi)、實(shí)行燃油稅后，在一定程度上降低了用戶的養(yǎng)車成本，再加上當(dāng)時(shí)的油價(jià)下調(diào)，大大激發(fā)了市場(chǎng)的購(gòu)車熱情。2009年春節(jié)一過(guò)，市場(chǎng)立即出現(xiàn)了購(gòu)買力的釋放，這是輕卡市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)的主要原因之一。二是，春節(jié)前后，由于金融危機(jī)對(duì)于東部沿海地區(qū)影響較大，大量的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，而這些返鄉(xiāng)的農(nóng)民工回鄉(xiāng)后，有相當(dāng)一部分人選擇從事運(yùn)輸來(lái)維持生計(jì)，這也是市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的另一個(gè)因素。第三，就是“汽車下鄉(xiāng)”對(duì)于輕卡市場(chǎng)的再次推動(dòng)。雖然一開始“汽車下鄉(xiāng)”政策中輕卡需要換購(gòu)，讓輕卡企業(yè)存有抱怨，但是政策調(diào)整后，輕卡企業(yè)也與微車同樣享受購(gòu)車直補(bǔ)的待遇，激發(fā)了農(nóng)民購(gòu)車的熱情。

經(jīng)濟(jì)型輕卡獨(dú)攬半邊天

分析輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因，可以看出農(nóng)村市場(chǎng)在今年對(duì)于輕卡銷售的貢獻(xiàn)。也正是農(nóng)村市場(chǎng)銷售的火爆，讓經(jīng)濟(jì)型輕卡成為了推動(dòng)輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最重要力量。

翻開中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，山東凱馬、山東唐駿歐鈴、東安黑豹、四川南駿等一大批在低速汽車市場(chǎng)活躍的企業(yè)今年在輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，其推出的價(jià)格相對(duì)低廉、適合農(nóng)村市場(chǎng)使用的經(jīng)濟(jì)型輕卡，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)下保持了持續(xù)的增長(zhǎng)，這些企業(yè)的輕卡產(chǎn)品今年增幅普遍在40%左右。而福田汽車旗下的時(shí)代品牌，今年更是在農(nóng)村市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，1~11月，銷量超過(guò)37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，預(yù)計(jì)全年銷量可突破40萬(wàn)輛。江淮輕卡今年的增長(zhǎng)也離不開其2008年推出的“好運(yùn)”系列產(chǎn)品，據(jù)了解，這款產(chǎn)品今年在江淮輕卡總銷量中的占比至少在20%以上，可以說(shuō)正是這些經(jīng)濟(jì)型輕卡推動(dòng)了今年輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

相比經(jīng)濟(jì)型輕卡，中端產(chǎn)品銷量相對(duì)穩(wěn)定。“中端市場(chǎng)的增幅基本上與行業(yè)增幅持平，個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)略微低于行業(yè)增幅。”一位企業(yè)人士說(shuō)。而高端產(chǎn)品今年可謂名利雙收，不僅取得了銷量增長(zhǎng)，更成為今年輕卡市場(chǎng)上不多的亮點(diǎn)，慶鈴降價(jià)、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)、福田汽車推出搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可C系產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

明年農(nóng)村市場(chǎng) 依然是熱點(diǎn)

“明年的市場(chǎng)不好預(yù)測(cè)，但是至少第一季度的銷售形勢(shì)不會(huì)太差。”江淮汽車商用車公司市場(chǎng)策略部部長(zhǎng)汪中躍表示。究其原因，今年1月市場(chǎng)尚處在金融危機(jī)中，而2010年1月，輕卡市場(chǎng)仍將會(huì)維持在較高的銷售水平，雖然2月有春節(jié)的影響，但是一二月歷來(lái)是輕卡銷售的高峰，因此明年第一季度的輕卡市場(chǎng)依然樂(lè)觀。

2009年的輕卡市場(chǎng)讓眾多行家大跌眼鏡，因此，各企業(yè)對(duì)2010年的市場(chǎng)預(yù)期都顯得十分謹(jǐn)慎，“不好預(yù)測(cè)”是記者在采訪中聽到的普遍回答。

雖然來(lái)年銷量難以預(yù)測(cè)，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，明年輕卡市場(chǎng)的銷售重點(diǎn)仍在農(nóng)村市場(chǎng)。“汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)，使得輕卡市場(chǎng)在明年可以繼續(xù)依靠政策推動(dòng)開辟自己的下鄉(xiāng)之路。據(jù)記者了解，現(xiàn)在各企業(yè)一方面正在積極開拓自己在二三級(jí)城市和農(nóng)村市場(chǎng)的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，企業(yè)也在有針對(duì)性地針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)研究和開發(fā)新的車型。“0.99噸的產(chǎn)品可能是明年輕卡企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)。”一位企業(yè)人士分析說(shuō)。記者也了解到，江淮汽車、南京依維柯等企業(yè)都在研發(fā)此類產(chǎn)品，明年繼續(xù)主攻農(nóng)村市場(chǎng)。