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鼓剎改盤剎 不再上演“最美司機(jī)”悲劇

近一個月來，社會各界以各種方式追悼和緬懷我們的“最美司機(jī)”吳斌。作為一名大巴司機(jī)，他在生命的關(guān)鍵時刻綻放出驚人的道德光芒，讓所有人肅然起敬，同時也讓人惋惜，因為他，年紀(jì)尚輕。痛定思痛，究其原因，我們不禁感嘆，如果安全防患于未然，悲劇就不會上演。

鼓剎，罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)無錫警方調(diào)查，在“5·29”事故中，造成“最美司機(jī)”吳斌不幸身亡的“致命鐵片”來源于某品牌大貨車。該貨車6月1日曾更換一只損壞的制動轂，有兩種可能原因：剎車零件沒有鉚接好，或者剎車配件質(zhì)量不過關(guān)。暫不討論到底是何種原因，因為本身鼓剎就有先天性安全缺陷，是我國卡車安全事故頻發(fā)的主要原因之一。

從最初的結(jié)構(gòu)設(shè)計上來看，密閉的鼓式制動器在持續(xù)制動時溫度可能超過400度；而設(shè)計結(jié)構(gòu)原因又導(dǎo)致在相對“封閉環(huán)境下”的制動蹄片和制動鼓的摩擦表面很難散熱，不僅會出現(xiàn)制動效果衰退，甚至?xí)斐芍苿邮ъ`。如果一旦路上的積水等水源被輪胎飛濺到高溫狀態(tài)下的制動鼓上，很容易引起制動彀破裂，嚴(yán)重時導(dǎo)致破裂的制動鼓碎片直接甩出。

難道沒有其他制動器能夠代替鼓剎嗎?

盤剎，或?qū)⒊蔀閲覙?biāo)準(zhǔn)

在歐美等發(fā)達(dá)國家，卡車尤其是輕卡，鼓式制動早已退出市場。而在我國，由于沒有強制的全國性標(biāo)準(zhǔn)要求，并受企業(yè)研發(fā)和成本所限，只有少數(shù)高端卡車采用安全性高的盤式制動，全部為前盤后鼓設(shè)計，還有不少卡車是四輪鼓式制動。

與鼓式制動相比，盤式制動具備良好的散熱性能。盤式制動器在連續(xù)制動時最大可比鼓式制動器的摩擦副溫度低200度，由于其制動蹄片和制動盤的摩擦面均與空氣氣流直接接觸，在摩擦過程中產(chǎn)生的熱量，可直接通風(fēng)散熱，有效保證了卡車在長時間長距離使用制動時的穩(wěn)定性和可靠性。另外，在盤式制動系統(tǒng)中，制動蹄片和制動盤的“卡鉗式”結(jié)構(gòu)，決定了制動盤和制動蹄片在任何情況下，都不可能破裂成碎片甩出。很顯然，卡車使用盤式制動安全隱患會大大降低。

值得一提的是，5月底，為了提高貨車在城市內(nèi)運行的安全性，北京市城市中心區(qū)營運貨車地方標(biāo)準(zhǔn)解讀會制定了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，將強制要求營運貨車的前軸采用盤式制動。在一定程度上，北京地方標(biāo)準(zhǔn)預(yù)示了未來我國卡車的發(fā)展趨勢。

順應(yīng)卡車安全趨勢，四輪盤剎輕卡問世

為了順應(yīng)卡車的安全發(fā)展趨勢，前不久，采用四輪盤剎的奇瑞首款高端輕卡開瑞綠卡正式下線，一問世就獲得了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)的首肯。

據(jù)了解，開瑞綠卡在輕卡安全性上有新的突破，首次創(chuàng)新采用了四輪盤式剎車系統(tǒng)，另外還配置了四通道ABS和EBD，在緊急制動時可防止車輛側(cè)滑及防止車輪抱死，大大提高了安全性。除此，為了提高整車的安全性，開瑞綠卡研發(fā)時就依據(jù)卡車事故多發(fā)的原因，在前大燈、后視鏡及A柱雙目障礙角上作了相應(yīng)優(yōu)化。

譬如，在我國，卡車司機(jī)大多會選擇夜間出車。開瑞綠卡的整體式水晶前大燈，不僅造型優(yōu)雅大氣，還配備了獨立遠(yuǎn)光和透鏡式近光，照度充足，保障司機(jī)夜間行車安全。開瑞綠卡力求盡可能多的在卡車硬件配置上減少行車安全隱患，為駕乘人員提供更多的安全保障。

此次“最美司機(jī)”事件，給了我們一個血淋淋的教訓(xùn)。盡快推動我國卡車安全配置的更新?lián)Q代，勢在必行。